深圳網(wǎng)站建設：移動互聯(lián)網(wǎng)塑造新的競爭格局
德魯克說過，當今深圳網(wǎng)站建設企業(yè)之間的競爭，不是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式之間的競爭。在復雜多變的市場中，消費者的需求也是多變的，單個企業(yè)已無法完成這一任務，這就需要以平臺為基礎構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
深圳網(wǎng)站建設公司在移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，用戶接入不同平臺的成本仍然較高，包括更換終端、系統(tǒng)等，這就決定了行業(yè)市場將由少數(shù)幾個提供差異化服務的大型平臺主宰，更終呈現(xiàn)寡頭壟斷的格局。在多平臺競爭的情況下，成本優(yōu)勢或者差異化優(yōu)勢這二者中必須擁有其一，或者以差異化優(yōu)勢吸引客戶，或者以成本優(yōu)勢打敗對手；這種成本優(yōu)勢和差異化優(yōu)勢不單指平臺本身，而要從企業(yè)整合網(wǎng)絡營銷出發(fā)考慮。因此，在產(chǎn)業(yè)鏈某一個環(huán)節(jié)占據(jù)優(yōu)勢，并以此為基礎拓展平臺運營的新領域，是當前市場競爭的主要形式。平臺競爭成為移動互聯(lián)網(wǎng)市場競爭的核心。
RTB平臺模式的出現(xiàn)，大大拓寬了移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的內(nèi)涵和外延。其商業(yè)模式的側重點，已經(jīng)從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的強調(diào)構建內(nèi)容，升級為構建包含內(nèi)容、應用和終端的商業(yè)生態(tài)；盈利模式也從相對單一的“前向收費”、“后向收費”向“衍生收費”演進；而引入了SoLoMo概念的移動互聯(lián)網(wǎng)應用，更是在業(yè)務內(nèi)容和應用形式上極大豐富，滿足了人們的個性化需求。
移動互聯(lián)網(wǎng)開始呈現(xiàn)小企業(yè)做應用，大企業(yè)做平臺的趨勢?；ヂ?lián)網(wǎng)大企業(yè)通過平臺運營實現(xiàn)用戶統(tǒng)一體驗，通過賬號經(jīng)營實現(xiàn)多產(chǎn)品之間“互聯(lián)”，開始掌握越來越多的深圳網(wǎng)站建設用戶消費行為和時間份額。
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